2018年度陕西省科学技术奖公示信息

一、项目名称

西安地铁导向标识系统的地域性设计应用研究 

二、项目简介

地铁作为城市基础设施，缓解了城市交通压力，改善了城市环境，为城市空间整体性发展带来了多种挑战和新的契机。中国城市地铁建设近十年来迎来了爆发式的发展。然而，随着我国地铁产业的高速集中发展，出现了以下亟待解决的问题：由于新建地铁城市缺乏经验，往往吸收和借鉴已有城市的建设经验和模式，出现城市之间“泛化式”工程应用现象，总体上还处于实用化、标准化的“功能主义”阶段，如何在地铁站名标识设计中体现城市地域色彩；如何在使乘客在地铁中感受到人文关怀；如何减轻地铁封闭空间给乘客带来的心理压力；如何将地上与地下空间结合成一个有机整体；如何简化地铁“寻路难”等问题。

基于上述问题，西安建筑科技大学艺术学院与西安美术学院资产经营有限责任公司共同合作，依托省教育厅专项科研“西安城市视觉识别形象工程的可持续性开发应用研究”的立项课题，同时结合西安市地下铁道有限公司的社会横向科研“西安地铁二号线车站导向标识系统设计方案研究”的课题，历经长达4年的研究时间，最终找到了一种适合西安城市特质和自我发展的地铁创新模式，该系统设计的应用代表了西安城市人文在城市公共环境设计领域中的一个新的科研成果，形成了我市地铁人文建设的发展方向，并为后续开通的1、3、4号线地铁导向标识系统奠定了良好的应用基础。该项目研究突破了多项关键性的难题，扼要概括如下：

1）一站一标志LOGO的地域文化研究。西安地铁导向标识系统的地域性设计在实际应用过程中，与国内其他城市地铁相比较有着浓厚的西安地域色彩，车站的站名标识设计就是最为集中的体现。为了增强各站站域识别性，其每一座车站均设计有独立的并与其街道、场所相呼应的站名标识，“一站一标志，一站一形象”的设计探索让西安地铁标识设计走在了国内前列。该系统设计的应用代表了西安城市人文，在城市公共环境设计领域中的一个新的科研成果，也奠定了我市地铁人文建设的发展方向和模式。

2）导向标识牌体工艺技术研究。牌体制作技术采用烤漆和丝网印刷工艺完成，以铝型材作为主要造型结构，结合阻燃ABS塑件、镀锌板和PVC灯箱片的形式，将设计主旨和视觉艺术完美融合，解决了牌体设计的造型的工艺技术和视觉统一的标准化、批量化、工业化设计问题，保证了牌体设计的整体性和施工质量。该工艺技术研究对后续开通的3号线和4号线导向标识制作工艺，均起到重要的借鉴和参考作用。

3）导向标识站名图标制作工艺技术研究。站名图标设计工艺，主要采用丝网印刷的技术完成，以金属不锈钢和铝型材作为造型的主要制作材料，通过丝网印刷呈现在站内屏蔽门和站外大型立柱上。丝网印刷的站名图形设计，使得站名文字和站名图标清晰明了的呈现给乘客，保证了乘客的方位识别性，强化了导向标识系统的整体性、艺术性和地域文化性，解决了大批量生产的标准化施工质量的问题。该工艺技术研究对后续开通的3号线和4号线导向标识制作工艺，均起到重要的借鉴和参考作用。

4）导向标识点位设置技术研究。注重“人随线走”和无障碍设计关怀是西安地铁导向标识点位设置研究的重要点。在研究过程中，始终以乘客出行的“节点——标识牌——空间”为设计原则，遵循密度、尺度、视觉认知度和空间整体关系的行为心理学研究，将地下行为需求和地上环境特征紧密结合，形成了功能、技术、科学与艺术相互统一的地铁空间环境。“人随线走”的点位设置技术研究对后续开通的3号线和4号线导向标识布点设计，均起到重要的指导作用。

该项目通过理论研究和社会实践交叉并行的研究方法，系统性的解决了我市地铁导向标识系统设计的“功能性、艺术性、地域性、社会性及人性化”的整体融合性问题，以此体现西安城市的整体人文特征及导向标识系统与社会人文环境的协调性，展现了城市文化特征，符合当地的民众心理需求同时也扩大了国际使用者的范围，使之成为一个完整的、能够解决功能和精神完美融合的系统化方案。

本项目研究成果共包括学术论文11篇。2008年，陕西省教育厅对本研究给予立项支持。结题时受到专家及群众的高度评价。该项目实践成果的应用、传播以及公开发表的学术论文，对该领域“地域性”设计提供了理论依据和详实的数据资料，推动了该领域的学术研究深度和广度，并对其他城市地铁导向标识系统设计起到了示范作用，引发行业及学术界对城市地铁导向标识系统中“地域性”设计与“标准化”规范设计的重新思考。该研究成果对打造西安“世界历史名城、中国中心城市、国际化大都市”的发展战略，均有着重要的推动和促进作用，对城市建设的可持发展有着直接的和潜在的经济效益。

 

三、客观评价

1.工程应用评价

奖励评价：该项目“西安地铁导向标识系统的地域性设计应用研究”，在陕西高等学校科学技术奖中荣获二等奖；在第二届陕西美术创作奖中荣获优秀奖。该项目以理论结合实践、多学科交叉、纵横比较和归纳为研究方法，采用中、西意义符号学作为理论研究工具，从地铁站域空间切入，全面深入的探索了地铁空间导向标识系统符设计的设计方法、途径和具体措施。

会议评价：在全国第十二次建筑与文化学术讨论会中指出地下轨道交通是缓解城市交通压力的重要建设指标，它有着无轨交通不可比拟的优势如：高效、且受环境影响极小等优点。正因如此，地下轨道交通为市民带来了便捷的生活方式。但是，地下交通的空间是一个极为特殊空间，它本身存在的许多缺点，复杂、缺少自然光线而且无方位这样的封闭空间环境。那么，导视牌的正确引导作用显得尤为重要。从导向标识的图形、色彩及文字各个方面都需研究，作为西安地铁二号线导向标识系统的研究课题，该项目研究的成果显得尤为重要。通过该项目的地域性设计实践和使用后的评价研究，得出使用者对“象征性符号”更加喜爱和满足。因此加强对站域城市文脉的象征符号视觉识别力度，可增强对站域城市空间的归属感、体验感和认同感。挖掘站域城市历史、自然、文化的信息互换作用和意义，建立了“形、色达意”、“图、文解意”、“观景得意”设计体系，使之成为“地域性意义符号”核心价值的具体措施和方法，让西安地铁导向标识系统设计更加具有实际应用性。

社会评价：该项目在社会上也引起了广泛关注，社会各界媒体争相报道。部分社会报道如下：

1）2018年3月15日，腾讯新闻报道“国内最独特的地铁站标在西安” （https://t.cn／RnkElre）。文中详细介绍了西安地铁标识的来历，例如鱼化寨的站标是以鱼跃龙门场景为主，结合鱼化寨牌楼；大雁塔站标以文化遗存为创作主题，以大雁塔这一地标建筑为主要表现内容，通化门的车站标识为东行的兵马俑铜车马图样，象征皇帝出通化门乘车东巡。西安地铁每一站的标志都有其独特的含义；

2）2018年3月22日，微信公众号西安同城报道“西安地铁藏着全国NO•1的设计，一般人根本发现不了”（https://t.cn／RnkBnE3）文中说到：“西安是全球第二例，给每座地铁车站设计站徽的地铁系统”，“从每一站的logo、穹顶、文化墙，到丝路主题列车，处处彰显着‘一站一世界，一程尽繁华’的用心。”“西安地铁的标识是方的，这种方形的地铁标识在中国还是第一例。”“西安地铁每一站都有属于自己的一个独立标识，即‘一站一标’这在全国是独一无二的”；

3）2011年9月16日，华商报曾出专栏“快看快看 这穿越时空的画卷”来报道西安地铁公共艺术，“如何让新潮灵动的你，在我历经十三朝繁华起落的厚重土地上驻足繁衍，从1987年开始，我就像痴情的男子等待心上人般，朝思暮想、翘首期盼，盼了24年… …”；

4）2011年9月16日，西安晚报题为“地铁‘城墙章’国内首创”来赞美西安地铁logo的设计；

5）西安电视台天天在线栏目曾经采访本项目的第一完成人汤雅莉教授，节目中，汤老师为大家讲解了创作初衷与创作手法。

6）2013年9月10日，人民网陕西频道曾出网络报道“西安地铁一号线装修风格，历史遇现代：一站一主题”。汤老师在该报道中说：“看起来简洁的图案，在设计前期也需要做大量的调研工作。”“我们的理念是使地面特征在地下有所表现，利用建筑的定位功能承载城市的精神风貌”。

2011年8月28日，西安地铁2号线开通模拟运营——自此西安进入“地铁时代”。千年古都“地铁梦”的实现，使西安成为全国第10个拥有地铁的城市。西安地铁空间导向标识系统设计，在“地域性意义符号”设计思想观的总体统筹下，不仅成为市民便捷、安全、舒适的交通工具，同时也适当的彰显出西安丰厚历史及地域文化特征。

西安地铁导向标识系统设计是在“地域性”的主观理念统筹下，有意识、有意念、有意图、有目的、有创意的将各线路文化特征、站域地缘特征与车站空间的原初功能进行有机整合而呈现出的结果。因为理念作为研究的出发点，它是主观理解的，也是客观存在。理念是在客观存在经验之上，由概念转变而成的。“只有完整的概念才能导向实体性的必然的统摄整体的原则。理念就是概念客观存在的统一。”

西安地铁车站符号空间是一个艺术的、场所的、解释的和意味的“街道历史文脉”的象征符号体系，这个整体性的符号在指引站内交通疏导功能以外，还承担着车站与站域城市空间的衔接作用，它不仅是地铁车站空间的重要技术景观，也是意指站域城市文化的价值景观。西安地铁地域性导向标识系统设计所带来的艺术风尚、所彰显的人文精神，已经融入古城文化，潜移默化地影响着西安市民的审美价值和生活情趣，也吸引着大量外地游客感悟这座文化深厚的古城意蕴。

实际应用：该项目不仅对该领域“地方性”规范性设计提供了理论依据和详实的数据资料，同时对该领域的学术研究深度和广度起到时代助推的积极作用。在实践方面，西安地铁2号线车站导向标识系统设计方案被西安地下铁道有限责任公司采纳且应用在实际工程项目之中，同时这一项目研究也被持续沿用和影响在后续开通的1、3号线和即将在今年年底开通的4号线站域中，形成了西安地铁线网更加整体性的艺术风貌。

因此，本研究成果相对于同类研究，具有明确的针对性，经过实际项目验证和使用后的评价研究，更具有理论说服力和详实的数据支撑。地域性导向标识系统的设计与应用，既保护和传承了西安城市悠久的历史文化，又增强和传播了这座历史名城的空间记忆和现代气息感。

2.教育部科技查新结论

3.学术专著、论文及引用情况

本项目主要论文有11篇，总被他引次数70次，其中，《地铁空间中导向标识系统的无障碍设计研究》被他引16次；《地铁站域空间标识系统的地域性体系研究》被他引11次；《西安地铁二号线导向信息设计的视认度方法与技术参数研究》被他引10次；其他文章也被多次引用，下载量共计有3882次。

4.重要科技奖励

2018年，西安地铁导向标识系统的地域性设计应用研究，获得陕西高等学校科学技术奖二等奖，授权单位为陕西省教育厅，主要获奖人有：汤雅莉、杨豪中、蔺宝钢；

2015年5月，西安地铁2号线导向标识设计，获得第二届陕西美术奖（创作奖）优秀奖，授权单位为陕西省文学艺术界联合会／陕西省美术家协会，主要获奖人有：汤雅莉、李路葵、杨豪中、岳士俊、张楚凡；

2012年，作品《百变》，入选大同·国际壁画双年展，授权单位为中国美术家协会，主要获奖人有：汤雅莉、杨豪中、王海军；

2010年，地铁导向标识与形象识别设计的应用性研究，获得校艺术设计类创作奖一等奖，授权单位为西安建筑科技大学，主要获奖人有：汤雅莉。

 

四、主要知识产权目录（限10条，与推荐书主件一致）

无

五、推广应用情况

西安地铁2号线车站导向标识系统设计自2010年开通投入使用以来，截至目前得到了社会各界的广泛好评。

1)该项目学术成果被国内外学者广泛引用。项目相关研究论文发表之后，引起了国内外学者的关注，并被大量引用，其中大多数是对基本思想和方法的直接引用。与其他学科一样，导向标识体系这一学科也有赖于实践者和学者们与当地实际环境相结合，对它加以应用和提高。

2)该项目成功的实践成果分别被西安地铁其它线路投入使用。地铁开通运营之后，很多专业领域及相关专业的研究人员到西安地铁进行参观访问，很多社会媒体也对该成果进行了报导，对推动“地域性”地铁导向标识系统研究和西安城市文化的传播起到了积极的作用。同时对人们的思想观念、意识形态、思维方式、生活方式、生产方式的产生和形成，对增强人们的竞争、时间、秩序、市场、效率、协作、法律、礼仪、平等、人权等观念都有重大促进作用。对传统观念、传统文化、传统社会有重大冲击作用。开通近八年来，西安地铁浓郁的地域文化色彩和便捷、快速、安全的优质服务，让市民们切身感受到了地铁时代的优越感、体验感、归属感和亲切感。

3)该项目研究成果对专业领域提供了依据和参考。研究成果对专业领域进一步探讨导向标识系统的“地域性”研究，提供了理论依据和详实的资料参考，进一步推动了该领域的学术研究，加强了理论研究的深度，拓宽了该实践成果应用的广度。西安地铁导向标识系统设计完成后，分别应用于地铁站域环境中的墙面、屏蔽门、站外立柱、出入口、站厅等位置，清晰明确的指示了方向，传达了站内外城市环境信息。

4)该项目的实践成果为西安地铁导向标识系统建设提供了参考。项目实践成果为西安地铁导向标识系统的应用及地铁建设，提供了事实依据和决策参考;并且，正确的工艺手段、准确的导向信息，对地铁建设起到节约资金、优化流程、减少运营维护成本的作用，产生了直接的经济效益。西安地铁导向标识系统设计为公众提供了一种体验城市文化、享受快速、准时、方便、安全、舒适的公共交通方式，让市民在搭乘地铁出行的同时，感受城市文化魅力，改善和提高了市民的生活质量和精神需求。

5)该项目取得了社会各界的认可。由于该项目获得了良好的社会反响，因此得到了西安地铁后续修建中的线路及延长线的项目合作，例如1号线、3号线和即将开通的4号线等，为本校带来了新的横向科研和纵向科研课题，产生了直接的经济效益和源源不断的可继续深化的学术研究内容。

6)该项目研究成果对该行业标准规范的建设起到了助推的作用。引领了技术发展方向，拓展了理论研究的领域，提出了有一定预见性的观点，并将其应用于实践，验证了适用性和科学性，助推了和加速了我市城市地铁地方性标准规范建设的到来，也影响着我国城市地铁导向标识系统标准规范的内容修订和健全。详情见附录5-3。

 

六、主要完成人情况

 

七、完成人合作关系说明

    杨豪中是本项目第2完成人，合作方式包括论文合著、共同获奖，合作时间为2009年10月至2013年12月，合作成果有：论文：1）《西安地铁二号线导向信息设计的视认度方法与技术参数研究》；2）《地铁空间中导向标识系统的无障碍设计研究》；3）《地铁导向标识系统的产品形态设计》；获奖：1）第二届陕西美术奖（创作奖）优秀奖；2）入选大同•国际壁画双年展；3）陕西高等学校科学技术奖二等奖；以及本次西安地铁导向标识系统的地域性设计应用研究项目的主持及参与。

    蔺宝钢是本项目的第3完成人，合作方式包括共同获奖，合作时间为2009年10月至2013年12月，合作成果有：陕西高等学校科学技术奖二等奖；以及本次西安地铁导向标识系统的地域性设计应用研究项目的参与。

    李路葵是本项目的第4完成人，合作方式包括共同获奖，合作时间为2009年10月至2013年12月，合作成果有：第二届陕西美术奖（创作奖）优秀奖；入选2012大同•国际壁画双年展；以及本次西安地铁导向标识系统的地域性设计应用研究项目的参与。

 

八、主要完成单位排序及贡献

 

九、完成单位合作关系说明

    西安建筑科技大学是本项目的第1完成单位，项目合作时间从2009年10月起至2013年12月项目完成。本项目的三位完成人均为西安建筑科技大学的教师，在西安地铁导向标识系统的地域性设计应用研究中，西安建筑科技大学对该项目给予了很大的支持，不但帮助把握研究的方向，并且提供各种研究资料帮助，为项目提供了宽松的研究实践环境，从资料设备、科研手段及活动经费都提供了坚实的保证。

    西安美院资产经营有限责任公司是本项目的第2完成单位，项目合作时间从2009年10月起至2013年12月项目完成。本项目的第4完成人李路葵教授是西安美院资产经营有限责任公司的总经理，在西安地铁导向标识系统的地域性设计应用研究中，西安美院资产经营有限责任公司对该项目给予了很大的支持，不但帮助把握研究的方向，并且提供各种研究资料帮助，第4完成人李路葵教授为项目提供了宝贵的设计意见，为项目的顺利完成奠定了基础。