智能交通领域如何加快发展新质生产力？这是全国人大代表、西安建筑科技大学校长赵祥模最近经常思考的问题。

作为我国道路交通智能检测专家，赵祥模从事智能交通领域的科学研究、教育教学已有30余年。同时，作为国际车联网与智能汽车测试技术创新联盟理事长，他也一直密切关注并着力推动行业技术进步与成果转化。“人工智能是引领未来的战略性技术，是发展新质生产力的主阵地，自动驾驶是人工智能最活跃的领域之一，已经成为世界范围交通领域的热点。”虽然在这一领域深耕多年，赵祥模依然感到责任重大。

全国人大代表、西安建筑科技大学校长赵祥模。受访者供图

目前，国际上针对自动驾驶技术的研发主要有‘单车智能’和‘网联智能’两条技术路线。赵祥模认为，这两种技术路线最终将融合发展、殊途同归。尤其是“网联智能”下的自动驾驶，其本质是实现车路协同，让“智能的车”借助“低延时高可靠的通信网络”驶上“智慧的路”，这是一个庞大的技术体系，在未来必将催生形成庞大的产业体系。

自动驾驶的载体就是智能汽车。赵祥模告诉记者，由于自动驾驶汽车运行环境的不确定性、运行场景的未知性和运行任务的复杂性，使得自动驾驶汽车在上路之前可能存在大量“潜在”故障。因此，针对具有自动驾驶功能的智能汽车，其测试评价技术的研发及应用十分重要，必须首先加以解决才能确保智能汽车使用的安全性。除此之外，智能汽车在大规模应用之前还面临标准体系不统一、法律法规不健全、伦理规则不明确等一系列衍生性问题。“这些问题也都需要多部委协同，通过完善立法和制定规范统一的标准来破解。”赵祥模说。

赵祥模和团队成员正在进行技术研讨。受访者供图

在“十四五”国家重点研发计划项目“自动驾驶仿真及数字孪生测试评价工具链”研究中，赵祥模和他的团队研发了世界首台基于虚实结合和整车在环的自动驾驶汽车室内快速测试大型装备，成功完成了80多个边缘场景的组合加速测试，攻克了高覆盖度的典型与极限虚拟测试场景快速构建、基于场景的自动驾驶汽车功能测试评价等关键技术，解决了在有限时空域内完成自动驾驶海量典型及危险场景加速测试的世界工程科技难题。此外，赵祥模还带领团队主持设计并建设了全国高校唯一通过交通运输部认定的自动驾驶封闭场地测试基地；同时与山东高速集团合作，设计建设了“国内测试里程最长、测试场景最丰富、测试环境最真实”的高速公路车路协同系统全尺度测试基地。他所提出的汽车试验场局域网无线通信技术要求标准APGAN已成功在国际标准组织ISO立项。

工作中的赵祥模。受访者供图

赵祥模表示，伴随着科技创新步伐加快，我国在自动驾驶与智能网联汽车及其测试评价技术方面，已逐渐具备了较为明显的优势。因此，今年全国“两会”，他将围绕两个重点提出自己的建议，一是智能交通领域如何加快发展新质生产力，以高水平科技自立自强助力交通强国建设；二是希望国家加大对交通运输工程领域国家级高层次人才支持力度，为这一领域基础科学研究、发展战略性新兴产业和未来产业提供坚强的人才保障。

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