《新华每日电讯》2025年3月7日

作为道路交通智能检测领域的专家，全国人大代表、西安建筑科技大学校长赵祥模，一直高度关注智能交通领域的发展，对于自动驾驶技术在制度保障、场景应用、基础设施建设以及数据安全等方面的核心议题进行了深入的研究和思考。

关于推动自动驾驶高质量发展，他建议：

一是拓展试点与商业化应用，构建“车路云一体化”生态体系。自动驾驶的规模化落地需通过技术验证与场景拓展双管齐下。近年来，我国在自动驾驶与“车路云一体化”等领域成果丰硕：多地已开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作；交通运输部第一批智能交通先导应用试点项目陆续通过验收；多家自主汽车品牌陆续发布了具有智能驾驶辅助系统的车型；多家出行服务企业陆续开展了自动驾驶出行服务试点。

但是，在“车路云一体化”和自动驾驶系统测试与总体试点规模等方面，仍存在进一步提升的空间。因此，应进一步由城市拓展至城市群，并有计划地开展高速公路、干线公路全线试点，促进“车路云一体化”在市内、城间、城市群、交通干线全线规模化应用，扩大产业规模，促进全产业链发展。

二是加强基础设施建设，提升“智慧的路”支撑能力。“车路云一体化”是实现自动驾驶技术跨越式发展，构建新一代交通系统的“中国范式”的重要途径。其中，基础设施建设是破解单车感知瓶颈，支撑交通系统安全高效运行的重要支柱，必须着力提升“智慧的路”支撑能力，为智能网联汽车提供安全、可靠、高效的运行环境。因此，建议加快路侧设施的智能化改造。应根据智能网联汽车与新型基础设施协同发展的需求，对新建道路的智慧化建设与既有道路的智慧化改造进行同步规划。

三是构建国家级数据共享平台。打破交通、公安、气象等部门之间的数据壁垒，建立统一的数据共享机制和标准，实现跨部门、跨区域的数据互联互通。整合多源数据，构建动态更新的高精度地图库，为自动驾驶车辆提供实时路况、气象预警、交通事件等全方位信息，提升自动驾驶系统的感知和决策能力。

此外，自动驾驶技术的发展必须高度重视数据安全与隐私保护，构建全方位的防护体系。

“随着智能交通产业的快速发展，亟需复合型人才支撑。今年我准备就超常布局设立智能电动车辆一级交叉学科提出相关建议。”赵祥模认为，这一交叉学科要以智能、低碳、多域汽车为主要研究对象，构建多领域、多层次学科融合的知识体系，培养高水平复合型创新人才。（本报记者许祖华）

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